Почему не стоит брать Тойоту Рав 4 Форум Кайрон клана

1 августа 2013 - admin
Почему не стоит брать Тойоту Рав 4 Форум Кайрон клана

Рав4 имеет таковой же клиренс что Fiat Albea - другими словами внедорожные покатушки сразу отметаются. Рафика можно обременить задачей даже сугробом.

И хоть на базе Абс, EBD и TRC также электроблокирующейся муфты и иммитации RR у него реализовано некоторое подобие проходимости под рекламным заглавием VSC+. Но это только реклама которой пудрят мозги покупателям.

Раф4 ведет себя более стабильно на скользких покрытиях и способен въехать на маленькой бордюр не повредив бампера - все на этом его внедорожные свойства окончены. Все рассказы про то как кто-то там ехал по зеркала в снегу либо тихо шел болоту за ГАЗ 69 я отметаю примером собственного товарища, который на рав4 смутится на раскисшей грунтовой дороге, по которой даже базисная нива идет без понижайки.

Короче раф4 по проходимости уступает большинству паркетников. Это если вы преследуете внедорожный план в автомобиле.

Я сравниваю салон Кайрона в люксе и салон Рав4 в Элеганс (Престиж не трогаю - там космос по сопоставлению с Кайроном) . К огорчению в Кайроне как и в любом корейце салон минималистский и не насыщен удобствами. Кое-где на тут форуме был сказан таковой же отзыв о салоне Кайорна в сопоставлении с CX-7.

Для далеких путешествий по асфальту в Кайроне есть как бы все, но если начинать ассоциировать, выходит что комфорт в машине ценой под 900 тыщ находится на стадии Элантры либо Крузе (сравните функции салона и там и там с Кайроном приблизительно идиентично). А вот на его фоне даже предшествующий Рав4 2008 года имеет еще более богатую комплектацию и в путешествиях по асфальту и поездках по городку он будет комфортней.

Не согласен с утверждением, что с ростом 188 для вас будет наименее комфортабельно в Рав. Мой рост еще более, я прочно упитан и в Кайроне я себя за рулем чувствую идиентично как и в Рав4 (в рафике я ездил всего несколько раз за рулем, так что очень лично).

Но по объему салон Рав4 больше, чем в Кайроне, в особенности задние места. Машины фактически схожи по размеру, просто Рав ниже и багажник у него меньше только из-за того что в салоне больше пространства.

Ну и напоследок: И у бензина и у дизеля (на форуме есть целая ветка про это) есть свои достоинства и недостатки. Но конкретно в вашем случае если вы ищите отличный автомобиль для путешествий по проселку, разбитым дорогам, за грибами, на дачу, по хозяйству, хороший тягач или как вторая машина то нужен дизель, клиренс, рама - правильно, нужен Кайрон.

Но если большую часть времени машина будет ездить в "режиме врача" (частые остановки, дом-работа, короткие переезды 1-2 км) или в дальние путешествия по асфальту то естественно бензин (дизель лучше часто не глушить-заводить, даже если турботаймер есть, это не нормальная эксплуатация для дизеля). Расход бензина на Рафике не такой уж и большой, кстати.

Но о съезде с асфальта придется забыть - Раф4 не паркетник, это полноприводный комфортный легковой универсал, ни намека на проходимость. Определите свои задачи, т.к. в выборе у вас две абсолютно разные машины.

И кстати Кайрон, судя по нашему форуму, все что не связанно с дизельной частью очень надежен. Так что этот вопрос отпадает. Запчасти на обе машины одинаково дороги.

Рейтинг: +12 Голосов: 31 1392 просмотра
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

Статистика

Обращаем Ваше внимание, что наш носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все материалы размещены пользователями. Администрация сайта не несет ответственности за содержание информации, которая содержится в материалах сайта. Убедительная просьба, если Вы обнаружили не точности в размещенном материале, укажите в комментариях на какой станице и что именно указано не верно. Спасибо за понимание!

SPONSOR