Обновленный RAV 4 - любовь с первого прикосновения.

2 июля 2014 - admin

Всем привет! За рулем с 1995 года.

Обновленный равчик взял в салоне в апреле этого года. До этого ездил на девятке, девяносто девятой, тойоте короле и первых двух моделях RAV 4. Поэтому хочу поделиться своим мнением по поводу новой версии тойоты рав 4.

Сейчас пробег порядка восьми тысяч, не за горами первое ТО. Перед тем как сесть за руль почитал руководство (почти 450 страниц), и не пожалел об этом во время поездки.

При выборе руководствовался своим немалым опытом и ограниченным бюджетом (1 миллион рублей). Я последние восемь лет езжу на равчиках, поэтому пересесть на легковую не хотелось, а до джипа еще не созрел. Хотел кроссовер с полным приводом.

Китайцев и французов с итальянками не брал в поле зрения. БМВ Х1 не настолько большой, как я привык, а Х3 для меня был дороговат, также как и вольво. Субару не уважаю, тигуан страшноват по мне, а кашкай чересчур много рекламируют в газетах.

рав 4

А вот обновленный рав 4 пустили без лишних криков и рекламы. Эта модель собирается в Японии (документы говорят об этом), также как и мои прошлые красавцы. Поэтому выбор был остановлен на нем.

Лишних безделушек брать не стал, при этом сэкономил почти сто пятьдесят тысяч. Сразу же поставил нормальную магнитолу, так как заводская ужасно звучит, и не оснащена блютусом. Поставил предложенную в салоне систему навигации с приводом DVD, USB и SD.

К лету затонировал задние стекла, поставил сигнализацию и докупил коврики в салон и багажное отделение. Они крепятся на клипсы и поэтому не передвигаются из стороны в сторону, что очень удобно.

В передвижении:

Если сравнивать с первым и вторым поколение, то динамика похожа, но при этом компьютер теперь берет на себя больше работы.

Существует помощь при торможении, то есть даже на продавленном асфальте машину не уводит. При необходимо резком торможении – быстро, но плавно останавливается, так как захватывает все четыре колеса.

В гору теперь тоже проще взбираться и на ней останавливаться (на светофоре к примеру), просто чуть глубже нажал на педаль тормоза и автомобиль блокирует четыре колеса до тех пор, пока не снимешь с тормоза ногу. Это очень удобно как при городских, так и при загородных поездках, где останавливаться приходится в различных местах.

На разной скорости машина ведет себя по-разному. На трассе просто бешеные ощущения, будто у авто второе дыхание открывается. Прекрасное ускорение и торможение.

Курсовую устойчивость также как и принудительное включение полного привода пока не опробовал, подожду до зимы.

Очень удобный багажник, если спинки задних сидений сложить, то получается ровный пол, что удобно при перевозке крупных вещей. При использовании подвесной сетки выходит трехполочный шкаф, а если считать подпольное корыто, то даже четырехполочный.

В салоне два бардачка, удобные подлокотники спереди и сзади, кармашки в дверях для мелочей. Благодаря этому в салоне сохраняется порядок. Первые пару тысяч привыкали с ней друг к другу, теперь водой не разольешь. Никаких нареканий пока не было, все работает исправно.

Буду рад, если кому-то этот отзыв будет полезен.

Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

Статистика

Обращаем Ваше внимание, что наш носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Все материалы размещены пользователями. Администрация сайта не несет ответственности за содержание информации, которая содержится в материалах сайта. Убедительная просьба, если Вы обнаружили не точности в размещенном материале, укажите в комментариях на какой станице и что именно указано не верно. Спасибо за понимание!